Annoncées lors du Comité Interministériel sur la Sécurité Routière le 13 février dernier, les nouvelles dispositions sur l’accès des titulaires du permis B à la conduite d’une motocyclette légère ou d’un tricycle à moteur sont parues le 16 novembre 2010 au Journal officiel dans un décret « portant diverses mesures de sécurité routière ».

A partir du 1er janvier 2011, les automobilistes qui souhaiteront circuler en motocyclette légère ou en tricycle à moteur devront remplir deux conditions :

• être titulaires du permis B depuis au moins deux ans ;
• avoir suivi une formation de 7 heures dispensée par un établissement ou une association agréée (le plus souvent une école de conduite).

Ces dispositions s’appliquent quelle que soit la date d’obtention du permis B, sauf si son titulaire a été assuré pour la conduite d’une 125 cm3 ou d’un tricycle à moteur sur une période quelconque entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

A noter qu’entrent dans la catégorie des tricycles les fameux scooters à 3 roues type Piaggio MP3 de 300 et 400 cm3, ainsi que tous les trikes et autres Can Am Spider.

La preuve de la pratique des ces véhicules sera apportée via une attestation délivrée par votre assureur que vous devrez toujours garder sur vous (elle vous sera demandée en cas de contrôle de police pour justifier votre droit de conduire). Idem pour ceux qui auront suivi la formation de 7 heures. Aucune mention ne figurera sur votre permis pour éviter toute confusion si vous circulez à l’étranger (l’équivalence n’étant valable que sur le territoire français).

Le décret crée également une infraction spécifique sanctionnant la conduite d’un cyclomoteur débridé.
L’usager pris en faute sera passible d’une amende de quatrième classe (135 € forfaitaire, 750 € maximum en cas de passage devant le juge).
En cas de soupçon sur les capacités d’un cyclomoteur, les forces de l’ordre pourront faire vérifier sa conformité en prescrivant une visite à un service de contrôle.

Décret n°2010-1390 portant diverses mesures de sécurité routière (pdf)

Avant que les nouvelles Suzuki GSX-R 600 et 750 ne débarquent en 2011, Moto-net a essayé la 600 sur le circuit d'Almeria. Plus légère, mieux équipée et un peu plus coupleuse, la petite soeur n'en demeure pas moins une Gex : les amateurs apprécieront !

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La Suzuki GSX-R 600 modèle 2011 donne à Suzuki France des envies de podium. La direction tricolore évoquait hier, lors de la présentation presse de la nouvelle sportive midsize, un possible retour au premier plan en championnat de France Supersport. Deux motos officielles pourraient être engagées en FSS, dont l'une serait confiée à Vincent Philippe, le pilote d'Endurance du SERT. Suzuki croit au potentiel sportif de sa nouvelle 600 cm3 qui est, pour l'heure, moins représentée dans les championnats français que la Kawasaki ZX-6R ou la Yamaha R6. Au niveau mondial, par contre, aucun engagement officiel n'est au programme.

En 1985, la Suzuki GSX-R 750 entrait dans l'histoire, première moto sportive réplica de grande production. Vingt six ans plus tard, la lignée se perpétue avec deux soeurs - quasi jumelles - en 600 et 750 cm3. Suzuki nous a invités à essayer sur le circuit d'Almeria la cadette des "Gixers", une GSX-R 600 2011 visuellement peu différente de la génération précédente. Et pourtant...

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L’équipe française du SERT, représentant SUZUKI France a ramené ce titre, en gagnant de haute lutte cette épreuve très disputée avec quatre marques différentes aux quatre premières places.
Le quintuple champion du monde, Vincent PHILIPPE, ayant sauté en tête sur la GSX-R1000L0 dès le départ, parfaitement relayé par Sylvain GUINTOLI, pilote SUZUKI du mondial superbike, personne n’a revu l’équipage avant le drapeau à damiers.

De plus, SUZUKI remporte les deux premières places au championnat du monde endurance 2010 catégorie SUPERSTOCK, avec notamment la deuxième place de la GSX-R1000L0 N°50

Pour la sortie de son nouveau roadster, Suzuki lance un site internet spécifique !

Après le premier dessin officiel livré il y a peu, voici enfin la Suzuki GSR 750 en direct live du salon Intermot de Cologne ! On peut aussi l'appeler l'anti Kawasaki Z 750 tant la (grosse !) nouveauté 2011 Suzuki vise à reprendre la première place des roadsters de moyenne cylindrée. Et les arguments sont là !

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Outre la GSR 750, les GSX-R 600 et 750 sont les grosses nouveautés Suzuki 2011. Sous des apparences connues, les fameuses sportives grand public nippones promettent un allégement drastique pour une gestion moteur optimisée.

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